第九百五十四章 零少校，请稍息！

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易触舰复飞。

　　第一条则意味着飞行距离过近，容易撞击舰尾，产生严重飞行事故。

　　作为舰载机飞行员，驾机阻拦降落一般主要选择两条阻拦索，首要目标为第二和第三，其次是第三和第四，尽管往往事与愿违，要么就撞击舰尾，要么就勾住第一条，得到最低评分。

　　然而，自从开展飞行模拟训练以来，戴民盟却意外地发现，周海每次降落都会精准勾住第三条阻拦索，从不选择其他阻拦索。

　　主要勾哪两条阻拦索？

　　不好意思，人只勾一条。

　　模拟降落一千次，勾中第三条阻拦索998次，2次为触舰复飞，从未出现过任何严重飞行事故。

　　这是一个堪称可怕的训练数据，戴民盟初步意识到这点之后，甚至为此感到头皮发麻。

　　“只勾第三条？”马伟民院士愕然，不禁怔了一下，内心惊讶于008号这个不同寻常的阻拦索选择和训练数据。

　　专门选择阻拦索和被迫选择阻拦索，不是一个概念。

　　模拟训练阻拦降落率99.8%，这一训练数据更是令人为之震撼。

　　008号参训飞行员，飞行技术之高，已经到达随心所欲的程度了吗？

　　“轰！”就在地面空地众人瞩目之时，一道澎湃而响亮的矢量涡扇引擎声响彻模拟室，屏幕变化，画面一转，极为熟悉的003号航母飞行甲板展现而出，进入所有人视线。

　　倒计时结束，电磁弹射考核开始。

　　端坐于弹射座椅之上，周海不慌不忙，沉着冷静，按照标准程序进行一系列操作，而后再度打开机载航电系统，进行系统自检。

　　系统自检完毕，打出手语，联系003号黄马甲航空长，正式开启电磁弹射考核。

　　从舰载机飞行员角度讲，电磁弹射与滑跃起飞相比，操作难度和方式均下降一个级别，简单轻松。

　　当然，飞行员操作难度和方式简便，则意味着技术要求提升。

　　通过手语交流，加注燃油，挂载武器弹药，满油满弹完成所有起飞前准备步骤的歼-15C，在牵引车帮助下来到一号起飞位，确认弹射起飞

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