第867章T-2 坦克喜讯

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尽量避免陷入重火力轰击的危险境地。

　　在陛下亲临坦克基地视察的时候，针对铆接炮塔暴露出来的弊病，曾经指出；那就用铸造炮塔好了，没有铆钉自然就没有二次伤害，且铸造工艺也简单的多。

　　这极大的启发了坦克项目设计者，斯特劳斯教授据此研发出了新型铸造炮塔外形，比原本的T-1坦克设计增大了17%的内部空间，能够轻松容纳一门32倍口径60毫米加榴炮，并且增加了一挺6.72毫米同轴机枪。

　　炮手即可以操作60毫米火炮轰击敌人，也可以操纵同轴机枪扫射，极大的增强了坦克的自卫能力。

　　但是为了将铸造炮塔生产出来，可是经历了一番科技攻关，要解决许多拦路虎，其中最大的难题有两个。

　　第一个，是超大型切削机床；

　　T-2坦克炮塔是典型的不规则体，前部呈现半圆形，就像破开一半的圆木一样，炮塔两侧则是18度的内倾角，后部直角，可以附加油桶挂钩，以平衡炮塔前方的重量。

　　整个炮塔的体积2.2米×2.78米，如此巨大的体积需要超大的切削机床加工，而在大洋帝国根本就不具备如此大的切削机床生产能力，纵观全世界上也没有。

　　现有的三台原型车炮塔，使用的是1.5米级切削机床分段加工而成，耗时耗力，而且精准度差强人意。

　　所以，坦克研发项目组正在委托红山重工攻关2.8米级超大型切削机床，在这一设备没有问世之前，T-2坦克无法大批量生产。

　　第二个，是超大型铸件翻砂铸造工艺；

　　T-2坦克炮塔单体重量达到6.16吨，尺寸宽2.2米×长2.78米×高1.47米，炮塔前部厚达67毫米，如此巨大的超大型铸件，而且要使用超硬合金铸造，非常考验整体工业能力。

　　如今采用的是整体模腔成型，分段铸造法暂时解决了有无的问题，想要一次性浇筑成型，以目前的工艺暂时还无法达到，只能留在后续逐步攻关。

　　炮塔铸件完成之后，只能算是一个粗坯，后续要经过切削工艺，镗铣，打磨，焊接等一系列工序，最终才能形成炮塔部件。

　　这里面的每一个前沿工艺，都对帝国的整体加工业提出了很高要求，促成了工业进步，设计创新和能力提升。

　　所以说，T-2坦克并非是一个闭门打造的产物，而是需要帝国几百家企业协同合作，从发动机，变速箱，电机，齿轮轴承，特种橡胶，特种润滑油，特种燃料（寒区）等等，到兵器工业及钢铁工业和机床加工业协同合作，共同锻造一款领先世界的装甲战斗车辆。

　　仅铸造炮塔一项，就是独步世界的坦克设计理念。

　　斯特劳斯率领的研发团队更多的精力用在坦克行走机构设计上，这是完全推翻了T-1坦克设计理念的新方案，采用颠覆性的5对轮设计，创新性扭杆悬挂设计，取得了巨大成功。

　　全部设计团队137名技术人员，绝大部分的精力投入到底盘设计攻关中来，排除了上百项技术难题，历时一

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