第706章 难得的高效_起航1992 首页

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第706章 难得的高效

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升级换代,但那是在西方那些汽车工业发达的资本主义国家,至于在咱们国家……升级换代是个什么玩意儿?

  1982年就已经投产的桑塔纳,现在已经生产了13年了,升级换代了吗?

  首汽212吉普这都生产了多少年了,什么时候升级换代过?

  而张起航从东瀛三菱汽车引进的DELICA  L400是三菱最新一代的商务车,现在才刚刚投产不到一年,张总就已经琢磨着更新换代了?

  有这个必要吗?

  “说是升级换代,不过严格来说只能算是改款,”张起航说道:“根据这段时间的使用来看,我认为‘陆上公务舱’的车身宽度太窄了,不太符合‘全尺寸’商务车的定位,所以我准备借着两年后这次更换发动和变速箱的机会,将‘陆上公务舱’的车身宽度加长,同时对外观覆盖件以及车头的央视进行一下修改,算是一个大改款吧,当然,在宣传的时候我们可以把这款改款称之为‘全新一代陆上公务舱’或者‘第二代陆上公务舱’。”

  “这样啊,”江河点点头:“如果是这样的话,那倒是没问题。”

  三年后借着更换发动机和变速箱的机会推出一个大改款,并且在宣传的时候说这是全新一代的车型,这在世界范围内也比较常见,不算什么,不过江河有些好奇:“话说回来,张总,您应该已经有了新的方案了吧?”

  “你猜的没错,”张起航笑着点头,同时拉开抽屉,将几张纸递给江河:“这是我设计的改款‘陆上公务舱’的外观和内饰的效果图,你看看,给个评价。”

  江河闻言,也不客气,当即结果张起航给出的效果图看了起来。

  这一看不要紧,江河的眼睛都直了,他先是低头看看效果图,再抬头看看张起航,然后再低头看看效果图,最终终于还是没忍住:“张总,我真的觉得您在咱们公司屈才了,就您这份设计能力,如果去国际上混,什么‘世界三大汽车设计所’,非得改叫‘世界四大汽车设计所’才行。”

  张起航笑道:“你觉得还行?”

  “何止是还行啊,”江河一边摇头一边感慨:“如果这都不行那就没行的了,之前我还没觉得有什么,但在看来您的这个设计之后,再回过头来看咱们现在生产的‘陆上公务舱’,确实是不够威武霸气。”

  说到这,江河顿了顿,忍不住又补充了一句:“之前我觉得现在生产的现款‘陆上公务舱’挺好的,可现在看完了您的这个设计再看现款车,真的是……没法比,起码10年的审美差距。”

  江河有这样的想法实在是再正常不过,现款“陆上公务舱”的车身宽度只有1.72米,整辆车看上去瘦高瘦高的,一点也不威武霸气,但在经过张起航的这么一番修改之后,新一代“陆上公务舱”的车身宽度达到了1.86米,比现款宽出来足足160毫米,整辆车给人的观感立刻从之前的“瘦高”变成了“宽大厚实”,看上去都让人有种安全感。

  这还只是观感方面的区别,如果再看修改之后的车身线条、外观样式的变化,新车给人的感觉是起码比现款车型起码领先了10年以上!

  当然,江河有这样的想法也完全正常,因为张起航拿出的这个设计本就是04款江淮瑞风、也就是现代H1的外观内饰设计,虽然现代H1的原型车就是三菱DELICA  L400,但现代H1是在三菱DELICA  L400的基础上做了二次开发的,而相比于原型车,现代H1在整体的外观和内饰方面无疑协调和大气了许多,在整车审美方面也进步了不少,毕竟三菱DELICA  L400推出的时候就是还是90年代中早期,审美有局限性。

  张起航摆摆手:“是不是威武霸气这个不重要,关键在于能不能卖的出去……老江,换成是你,如果两款车型的价格基本一致,那你会选择哪一款?”

  说完,见江河下意识

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