第777章 主动找上门来的行业客户

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身的重量比RQ-1“捕食者”无人侦察机重了许多？那咱们就想办法攻克结构、材料、飞控方面的问题，想办法给平台减重；

　　传感器、侦查系统方面有差距？这个也没问题，咱们暂时先用更重的、性能落后的民用级传感器和侦察系统凑合，反正暂时咱们也没想过卖给军方……

　　想法很好，但在经过数次讨论之后，谢尔盖·伊佐托夫告诉张起航，咱们在固定翼无人机方面的底子太差，或者说压根就是没有底子可言，所以直接搞这种大型的无人机根本就不现实，咱们也没有这样的研发能力和条件。

　　既然此路不通，张起航就另辟蹊径，直接瞄准了在今年的珠@海国际航展上首次亮相、并且获得了国家科技进步一等奖的、爱生科技研发生产的ASN-206无人机。

　　这么先进的无人机，爱生科技当然不可能将自家的飞机卖掉，但当华腾工业集团表示“我只是买机身和飞控技术，这架飞机上最核心的实时视频侦查系统以及敏感的军用技术我全都不要”的时候，爱生科技表示如果是这样的话那就可以谈……

　　最终，双方以3000万的价格达成了ASN-206无人机固定翼无人机的技术转让协议，坦率的说，这份技术转让协议有些苛刻，比如约定了华腾工业集团生产的ASN-206无人机不得出售给部队，比如前50架ASN-206无人机的机身生产必须交给爱生科技来进行等等……

　　但即便是这样，华腾工业集团对于这笔交易也很满意，因为在这桩交易当中，华腾工业集团也为自己争取到了一些好处：

　　比如华腾工业集团对飞行速度不是很在乎，反倒是对载荷更在意一些，所以在华腾工业集团的强烈要求下，爱生科技不得不将ASN-206无人机的机身直径加粗了15厘米、机身加长了50厘米，内部的各个功能区也重新进行了分区和布置。

　　再比如ASN-206无人机采用的是火箭助推起飞、内置降落伞降落的起飞降落方式，华腾工业集团不需要这种起飞方式，只需要这架无人机能够正常的起飞降落就好，所以爱生科技需要与华腾工业集团的开发团队一起为飞机新设计起落架。

　　而这么一来，不但将近20公斤的降落伞的重量去掉了，内部原本用来装降落伞的空间也同腾出来了……

　　最终的结果是，这架无人机的最大起飞重量从ASN-206无人机的222公斤飙升至250公斤，载荷从之前的50公斤提升到了70/90公斤（之所以有20公斤的波动，是因为用户可以选择将原来的降落伞舱作为设备载荷还是作为燃油），翼展从之前的6米加长到了现在的8米，代价则是飞机的巡航飞行速度从之前的210公里每小时锐减到180公里每小时……

　　但对于修改之后的ASN-206无人机，不但华腾工业集团方面很满意，连爱生科技方面也很满意，在与华腾工业集团协商后，爱生科技直接给华腾工业集团减免了500万的技术转让款，然后新的飞机平台技术归双方共同所有，至于爱生科技自己生产的新型号ASN-206无人机则被爱生科技命名为ASN-206B。

　　也正因为华腾工业集团是在ASN-206无人机的基础上改进而来的，这才能够在这么短的时间内实现原型机试飞，但王主任可不知道这其中的弯弯绕绕啊，听得知他们华腾工业集团竟然有一款最大航程超过2300公里的固定翼无人机，并且张起航提出可以借着接下来试飞的机会协助自己单位进行全省的农业普查工作、并且欢迎自己来华腾工业集团考察他们的无人机之后，立刻就激动了，面对张起航的邀请，他当即表示：“张总您放心，我肯定去！嗯，你给我发一份传真过来，详细介绍一下你们的无人机，我也好向领导汇报。”

　　面对这个主动送钱给自己进行测试的好人，张起航自然是忙不迭的答应了下来。
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