第233章 低廉的定价

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　　丁杰听后点点头，“成本降低就没问题了，这台电车主要是针对那些资金不足的用户，只要价格低，肯定销量不会太差！”

　　之前的万朗虽然好，可是价格还是有些高的，26万的起步价，会让一些条件不是很富余的人，望而却步。

　　如今华夏的要求就是大力发展电车行业，一台电车的价格太高，肯定会限制电车的发展，即使有国家补贴政策，电池更换周期太快，也是限制发展的一个严重因素。

　　可是这台电车，配上万兴电池，售价与电车寿命问题全部可以解决，用户的支持度也会高上很多。

　　张凯继续说道：“丁总，这台电车按照您的要求，开发的电池续航公里数是300公里，造价是2.2万一块，成本的压制很高！”

　　一块能够跑300公里的电池，造价成本是2万出头，这台电车总体的售价也不会高，肯定可以控制在10万元以内。

　　“很好！汽车总的成本是多少？”丁杰接下来考虑的就是定价。

　　张凯说道：”电池成本是2.2，汽车的生产成本是2.5万，加上人工成本、4s店成本、运输成本以后，总的成本是5万元！“

　　这个成本之所以这么高，还是因为电池的造价，若是使用发动机，肯定不会有如此高的制作价格。

　　“嗯，这个成本以及可以了！”丁杰表示满意，这个低端汽车的生产，会有国家进行补贴，即使卖的低一些也没有任何问题。

　　在工厂的费用上面，直接全免了，国家会提供制作工厂，每个月只需要象征性的给几万块钱的租赁费，其余的全部不用负担。

　　像是打造一个月产量五十万台的汽车工厂，造价就不是几十个亿能够拿下来的，所以在这方面节省下很大的成本。

　　还有一点值得提的是，国家给与这两款低端车补贴政策，产生的销售额不需要上税，这样一台车至少可以节省几千元的税收，这也能多赚很多钱。

　　“既然国家补

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